??? 1993年成立的校辦工廠，到2012年已經發(fā)展成為年銷售額超過10億元的上市公司，同時也成為國內汽車燈具行業(yè)領先的自主企業(yè)。這就是位于常州國家高新技術產業(yè)開發(fā)區(qū)內的常州星宇車燈股份有限公司。

那么，在不到20年時間里，常州星宇何以取得這樣令同行羨慕，令他人矚目的成績？

??? 1993年，為了給一汽集團公司配套，常州星宇的前身，一家校辦企業(yè)誕生了；自1997年起，這家企業(yè)為一汽-大眾和上海大眾供貨，同年開始為奇瑞汽車提供車燈；1999年，為奇瑞整套車燈批量供貨；2003年起，為一汽豐田供貨……

??? 按說，一家規(guī)模并不不足夠大的零部件企業(yè)，有了一汽集團、一汽-大眾、一汽豐田、上海大眾和奇瑞汽車這樣響當當的整車客戶和實實在在的配套車型，是不是該滿足了？但是，常州星宇并沒有安于現狀，他們還在爭取更大的發(fā)展機遇，讓企業(yè)有更快的提升。

??? 2004年，由于一汽-大眾新一代寶來項目的啟動，常州星宇開始真正意義上為合資企業(yè)自主產品研發(fā)車燈。

??? 在此之前，常州星宇同多數企業(yè)一樣，大都是為已經批量生產的車型配套，幾乎沒有與整車廠家“同步開發(fā)”的概念。為此，常州星宇的創(chuàng)始人、董事長兼總經理周曉萍率隊聽取廠家工程技術人員的介紹、講解，派出專業(yè)技術人員遠赴墨西哥參與共同開發(fā)。經過不懈努力，克服種種困難，常州星宇終于啃下車燈“同步開發(fā)”這塊硬骨頭，開發(fā)出新寶來尾燈等產品。新寶來上市后備受好評，銷量一增再增，常州星宇也感受到創(chuàng)新與超越的快樂。

??? 自此，常州星宇的訂單紛至沓來。同在2004年，常州星宇開始為上海通用供貨；2005年，給美國通用汽車供貨。在一汽-大眾新寶來開發(fā)成功后，上海大眾也給了常州星宇一個車型的后車燈。從2009年開始，常州星宇為一汽豐田研發(fā)車燈，也就是卡羅拉EX的前后燈，2010年就形成批產；2011年又開始為廣汽豐田研發(fā)車燈，同年也開始為奧迪研發(fā)車燈。此外，從2008年開始，常州星宇為東風日產供貨，2012年成為日產的全球供應商。同時，常州星宇也是標致-雪鐵龍在中國合資企業(yè)的供應商。

談起新寶來同步開發(fā)這段往事，周曉萍董事長感慨異常。她說，現在回過頭來看，當時的星宇并不具備車燈的全部開發(fā)能力。但是，一汽-大眾提出了“沒有條件，創(chuàng)造條件也要上”的要求。這樣一份沉甸甸的信任，也使常州星宇迸發(fā)出一種拼搏精神，在一汽-大眾的悉心幫助下，就把這個項目做出來了，得到了一汽-大眾的一致認可。周曉萍說：“當時，假如沒有一汽-大眾敢于‘吃螃蟹’，大膽起用常州星宇，就沒有我們企業(yè)的今天。”

??? 論及整車廠與零部件廠最理想的關系，一汽大眾質保部隋忠劍部長認為，對于供應商能力的提升。我們在源頭、過程和重點供應商的提升上下了很多工夫。對供應商的管理，我們有管、有幫、有提升。用一汽-大眾原總經理安鐵成的比喻說，就是我們一旦選擇了這個供應商供應這個零件，就相當于兩口子結婚。我們肯定要想辦法讓供應商的能力提升，一定要讓我們需要的零部件是合格的。

中國車燈行業(yè)目前的競爭格局是“一超、多強”。“一超”是指合資較早、配套企業(yè)較多的上海小糸車燈，占據最大的市場份額；“多強”主要是指海拉、法雷奧、斯坦雷和星宇股份。這行業(yè)的前五家企業(yè)主要以中高端產品為主，掌握了包括LED、AFS、光導等車燈新技術，占據的市場份額達70%以上。其中，常州星宇是唯一的一家自主品牌企業(yè)。周曉萍董事長說，從2005年開始，常州星宇就成為國內自主品牌車燈的銷售第一，我們產品覆蓋所有的車燈產品。

??? 現在，常州星宇已形成完整的車燈研發(fā)體系，具備與整車廠同步開發(fā)實力；同時還建立了獨立的模具、工裝研發(fā)制造車間；技術中心有230人，可以完成項目管理、產品設計、過程設計及工裝試制，還有一些基礎研究、項目支持，包括模具、材料等；有2007年就獲得國家實驗室的常州星宇實驗室。此外，常州星宇穩(wěn)步推進國內布局，在佛山和長春分別設立子公司；常州星宇已邁出國際化的第一步，在歐洲設立子公司。

??? 正因為有了這樣的能力，常州星宇承擔了一些特殊而又有意義的項目，如國慶60周年敞篷紅旗檢閱車的車燈等，“這是我們的無尚光榮”，周曉萍不無自豪地說。